وقال المسؤول التنفيذي للمبادرة، الدكتور علي حنينة، في تصريح خاص للمسيرة إنه قبل تنفيذ المبادرة، كان المجتمع يعاني بسبب العزلة الناتجة عن وعورة الطريق، والانزلاقات كانت متكررة، والإصلاحات كلفتنا جهدًا ومالًا كثيرًا، لكن الحمد لله، اليوم أنجزنا 90% من الطريق.

وأوضح الدكتور حنينة أن تكلفة المشروع حتى الآن وصلت إلى 45 مليون ريال يمني، مؤكداً أن الجزء الأكبر من هذه التكلفة تم تغطيته بجهود ذاتية من وجهاء القرية، والمغتربين، والخيرين من داخل الوطن.

وأضاف: "استخدمنا في المشروع أكثر من 800 كيس أسمنت خلال أربع مراحل من صب الطريق، وقد وصلتنا مؤخرًا 282 كيسًا في آخر دفعة دعم، والصب يمتد لعرض 6 أمتار تقريبًا."

وحول مدى إشراك الخبرات الهندسية في المشروع، أوضح الدكتور حنينة أن المشروع بدأ برؤية هندسية، لكن لاحقًا اعتمد بشكل كبير على خبرات أبناء القرية الذين يمتلكون خبرة فنية عملية، مواصلاً حديثه بالقول: "عمالنا ليسوا فقط عمالًا، بل هم فنيون عمليًا، يعرفون تضاريس المنطقة ويتعاملون مع كل مرحلة بمهارة وخبرة، وفيما يخص الدعم الحكومي، أشاد الدكتور علي حنينة بتعاون بعض الجهات الرسمية، لكنه أشار إلى أن الغالبية العظمى من التمويل والتنفيذ كانت مجتمعية.

 وقال: "الدعم الرئيسي من الحكومة جاء عبر وحدة التدخلات الطارئة، التي قدمت 150 كيس أسمنت، وشاركت السلطة المحلية ممثلة بمحافظة المحويت والمديرية، لكن المواد الأساسية الأخرى – مثل الكري، والنيس، والحديد – تم توفيرها بجهودنا الخاصة."

وأشار الدكتور علي إلى أن الغُرم القبلي كان آلية فعالة لسد أي عجز في التمويل، موضحًا: "كنا نلجأ لتوزيع الغرم حسب المرحلة، مثلاً إذا احتجنا لمليون ونصف، يتم توزيعه بين 2000 إلى 3000 شخص بحسب القدرة، وهذه الآلية أثبتت نجاحها في الحفاظ على سير العمل."

وأكد الدكتور حنينة أن المتبقي من المشروع لا يتجاوز 238 مترًا فقط، منها حوالي 118 مترًا في منطقة وعرة، مشددًا على أن استكمال هذا الجزء يتطلب دعمًا رسميًا لإنهاء المشروع بنسبة 100%.

وختم تصريحه بالقول: "نأمل من الجهات المختصة أن تُكمل جميلها وتدعمنا فيما تبقى، مؤكداً أن ما تم إنجازه يمثل نموذجًا يُحتذى به، وأن الخير لا يزال في الجميع."

ويُعد مشروع بيت حنينة مثالاً حيًا على ما يمكن أن تحققه المبادرات المجتمعية حينما تتضافر الجهود، غير أن هذا الجهد بحاجة إلى نظرة مسؤولة من الجهات الرسمية، لتوفير ما تبقى من متطلبات المشروع، خصوصًا في مراحله الأخيرة، والتي لا تمثل سوى نسبة بسيطة من الإنجاز الكلي.